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10年免费公交车 不一样的惠民服务

发布时间:2021-04-16    来源:界面登陆7729

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:10年免费公交车 不一样的惠民服务。免费公交车,既无法一窝蜂地盲目拷贝,也无法想当然地一棍子打死。

2008年7月1日,湖南常宁沦为全国首个通车免费公交车的城市。10年过去,尽管实际运营成本增加,免费的线路没减少,但仍在坚决。常宁市公共交通道路运输管理处主任刘建国说道:现在(免费公交线路)还是3条,想要再行通车线路就有点艰难,刚刚通车时免费公交线路大约七八公里,现在是10多公里。

(红星新闻11月12日)常宁的免费公交车,从实行第一天起就预示着争议。赞成者指出这是实实在在的惠民之荐,反对者则指出几乎依赖财政佢,免费午餐模式将难以为继。现在显然,尽管免费公交没配套,但仍然在坚决,甚至线路有所缩短,这不足以证明其并非昙花一现。

事实上,过去10年间,免费公交模式在国内获得了更大范围的推展。先后有70多个城市为首人到常宁自学和实地考察免费公交。一些城市发售了特定线路的免费公交,将之发展为特色旅游线路;一些城市在特定时期实行公交免费搭乘政策,如河北衡水为提高大气环境质量,从2017年10月至2018年3月,曾实行市区公交车免费搭乘的措施,今年又沿袭了该政策;还有一些城市则规定在一定时间内可实施免费换乘公交车。

这都是免费公交概念的伸延和运用。免费的往往是三高的,这是一谈及免费公共产品时,不少人潜意识的反应。只不过,免费公交模式否不切实际,必需根据明确情境辨别。似乎,以致于人口约数百万乃至上千万的大城市,免费公交不会导致极大的财政负担,其社会效益、环境效益,不一定需要与投放相匹配。

这也是目前实施免费公交的多在县域,而很少有大城市尝试的最重要原因。以常宁为事例,作为资源型城市,其本身财政实力远比劣,每年数百万元的运营成本,不至于导致太重的财政负担。另外,免费公交在全面推行过程中也经历着微调的过程,如最开始是不准免费,后面则追加了收费公交。由于收费公交有空调,比较免费公交的乘车体验更佳,既给市民获取了多元化的自由选择,也防止导致免费公交的不堪重负。

免费公交,既无法一窝蜂地盲目拷贝,也无法想当然地一棍子打死。常宁的例子具备双重现实救赎意义。

其一,无论是为了惠民,还是提倡环保上下班,城市公共交通在减少市民上下班成本方面,其供挖出的潜力还相当大。虽然不一定都要免费,但像规定时间内免费换乘等措施,是几乎可以考虑到的。这只不过也是经济杠杆的运用。

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至于免费方式和成本掌控,也可以因地制宜。如上海就中止了自2009年实行的70岁以上老人所持敬老卡免费搭乘公交车及地铁政策,改回向65岁以上老人派发老年综合津贴。这不仅有利于让老年人融合个人情况理性上下班,还有效地调节了客流,减少了免费的社会成本。

其二,常宁的免费公交,不仅在当地受到市民赞扬,对外也出了常宁的一张城市名片。这指出每个城市都可以根据自身情况,寻找自己的惠民之道和城市名片。

中国目前有300多个地级市、近3000个县,各地具体情况不尽相同,但发展模式不存在趋同性。而常宁的免费公交,神木的免费医疗和教育,都展出了创意空间是不存在的。

再行比如,最近安徽芜湖给网约车放开,在全国首度打造出网约车管理的芜湖模式,某种程度构建了惠民和城市形象升级的双赢。常宁免费公交模式在争议中需要坚决10年,其价值好比于样板了小城市免费公交的玩法,更加以实际行动证明:有所不同城市在惠民和管理上几乎可以走进不一样的路。

朱昌俊 来源:中国青年报更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。版权归原作者所有,如牵涉到作品内容、版权和其它问题,请求在30日内与本网联系,我们将立刻处置。


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